Kategorie-Archiv: Aktuell

25.6.2029

Überregionale Vernetzung und Interessen der Fahrgäste ernst nehmen
PRO BAHN beantwortet Fragen der Bevölkerung mit einer Internetseite zur Almetalbahn

Der Fahrgastverband PRO BAHN erwartet positive Impulse durch die Reaktivierung der Almetalbahn für die Region zwischen Bielefeld und Hochsauerland. Für die Fahrgastvertreter ist es wichtig, dass die Machbarkeitsstudie, die jetzt in Auftrag gegeben wird, ein gutes Ergebnis erbringt und dass die Bürger von der Wichtigkeit überzeugt werden. Daher hat der Fahrgastverband diese Website mit umfassenden fachlichen Informationen eingerichtet und steht auf diesem Weg auch für Fragen und Sorgen der Bürger zur Verfügung.

Der nächste Meilenstein zur möglichen Reaktivierung der Almetalbahn zwischen Paderborn und Brilon wird die Ausschreibung der Machbarkeitsstudie sein. Die Gremien der Nahverkehrsverbünde in den Kreises Paderborn und Hochsauerland haben die entsprechenden Gelder für die Studie vorgestreckt. Bei einer positiven Bewertung mit nachgewiesenem volkswirtschaftlichem Nutzen fließt das eingesetzte Geld später in die Region zurück. „Eine attraktive Schienenanbindung wird für die Region als Standort immer wichtiger,“ so Wester. „Nur so können Arbeitsplätze in der Region gehalten werden.

Der Fahrgastverband PRO BAHN sieht die Entscheidung für die Almetalbahn als richtig und wird bereits bei der Vorbereitung der Ausschreibungsunterlagen auf Transparenz und eine Beteiligung der Region drängen. “Die Formulierung der Zieldimensionen beeinflusst maßgeblich das spätere Ergebnis” so Rainer Engel vom Regionalverband Ostwestfalen-Lippe. “Da muss klar geschaut werden, was überhaupt bestellt wird.” Der Verband sieht die Almetalbahn als große überregionale Chance. Die Bedeutung des Netzgedankens erklärt Rainer Wester am Beispiel des Zugzielanzeigers auf dem Dortmunder Hbf. Mehrfach am Tag ist dort ein durchgehender Zug nach Brilon Stadt angeschlagen. Die Züge fahren vom Ruhrgebiet quer durchs Sauerland und erreichen später die seit über 10 Jahren reaktivierte Strecke nach Brilon Stadt. “Da stellt sich schon die Frage, warum gerade dieser am Prellbock endet und der Rest vom Almetal samt Büren per Bahn nicht zu erreichen ist”. Der Verband plädiert für eine Machbarkeitsstudie, die Fahrgastbedürfnisse und deren überregionale Interessen ernst nimmt und damit deutlich über den Tellerrand schaue. Eine auf das Almetal reduzierte Betrachtung der Relationen, etwa zwischen Paderborn und Büren, reiche dazu nicht aus. „Die Autobahn zwischen Paderborn und Bielefeld wurde damals nicht gebaut, um auf dieser ewig nur von Paderborn nach Bielefeld und zurück zu fahren”, ergänzt Rainer Engel. Er gibt zu bedenken, dass der Netzgedanke bei Straßenbauprojekten interessanterweise eine weit stärkere Rolle spiele und für Studien auch nicht extra bestellt werden müsse. „Von Bielefeld aus wird der ICE in wenigen Jahren in nur zwei Stunden Berlin erreichen. Daher wird die Verbindung dorthin immer wichtiger.“

Der Schlüssel zum Erfolg liegt nach Auffassung Engels vor allem in der Qualität der Gutachter. Gelesen hat er viele Machbarkeitsstudien, darin teilweise aber auch grobe Mängel gefunden. „Da werden Ingenieure beauftragt, die in der Eisenbahn- und Bautechnik bestens zuhause sind, von Bahn/-Busverknüpfungen und Fahrgastansprüchen aber nur begrenztes Wissen vorweisen”. Realitätsferne Fahrplanvorschläge und Wirtschaftlichkeitsschätzungen seien damit vorprogrammiert. Dem tritt der Verband mit eigenen Vorschlägen und Berechnungen entgegen. Eine überregional eingebundene Almetalbahn wird die geschätzten Fahrgastzahlen nach Einschätzung des Verbandes binnen kürzester Zeit übertreffen. So wie es bei fast allen Reaktivierungsprojekten der letzten 25 Jahre in Deutschland bisher der Fall war.

Der Fahrgastverband ist bereit, seine Fachkunde, Ortskenntnis und Erfahrungen aus vielen anderen Projekten miteinzubringen. Einen ersten Überblick dazu gibt es seit ein paar Tagen auf dieser Almetalbahn-Internetseite. Dort werden auch viele Fragen zu einer möglichen Reaktivierung, die PRO BAHN in den vergangenen Monaten aus der Bevölkerung erhalten hat, beantwortet. Etwa zum Lärm, den Fahrzeugen, möglichen Bahnübergängen oder einfach nur zur Frage, wer für bestimmte Teile des Projektes überhaupt zuständig ist.

Link zum Pressebericht der Neuen Westfälischen

Foto: Auch ohne Eisenbahn wird es irgendwann Maßnahmen an den ortsbildprägenden Bauten der Almetalbahn geben müssen. Rainer Wester und Rainer Engel an der denkmalgeschützten Bogenbrücke in Niederntudorf.

27.05.2020

“Wir begrüßen es ausdrücklich, dass der NWL nun endlich eine neue Machbarkeitsstudie für die Reaktivierung der Almetalbahn in Auftrag geben wird” so Kerstin Haarmann – Sprecherin der Grünen in der NPH-Verbandsversammlung – in einer Presseerklärung. Haarmann sieht “deutliches Potential für eine schnelle und bequeme Schienenverbindung im Almetal und die Beseitigung der letzten bedeutenden Lücken im westfälisches Schienennetz”.

Mehr zu dieser Sitzung hier.

18.03.2020

Die Sauerländer SPD hat sich heute noch einmal deutlich für eine Reaktivierung der Almetalbahn ausgesprochen. Die Briloner SPD kämpft schon seit Jahren für eine Bahnverbindung in Richtung Paderborn und setzt auf die aktuell positiven partei- und kreisübergreifenden Signale aus der Region.

Diese Chance auf Wiederbelebung der Strecke begrüßt der heimische SPD-Bundestagsabgeordnete Dirk Wiese. „Aus Berlin kommt ein klares Bekenntnis zur Schiene. Dieses sollten wir nutzen und die große Chance der Reaktivierung für unsere Region wahrnehmen. Wir erzielen so eine bessere Einbindung des ländlichen Raums und stärken Klima, Wirtschaft sowie regionalen Tourismus“, so Wiese auf der Webseite der SPD Brilon.

Trotz der positiven Signale wuchsen Bedenken in der SPD, dass eine Reaktivierung an fehlenden Gleisteilen scheitern könnte. Dies hatten die Geschäftsführer des Zweckverbandes Nahverkehr Westfalen-Lippe als mögliche Hürde benannt. Um mehr Klarheit über die Voraussetzungen für eine Reaktivierung von alten Bahnstrecken zu erhalten, setzte sich Dirk Wiese mit dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur in Verbindung. Hier sicherte man ihm zu, dass für eine erfolgreiche Reaktivierung einer Strecke, es nicht erforderlich sei noch vorhandene Gleise nachzuweisen. Notwendig sei aber ein Planfeststellungsverfahren nach Paragraf 18 Allgemeines Eisenbahngesetz sowie die nachhaltige Bestellung von Schienenpersonennahverkehr-Leistungen (SPNV) durch die nach Landesrecht zuständigen Aufgabenträger.

Weiterhin äußerte sich das Ministerium auch zu Finanzierungsmöglichkeiten einer Reaktivierung. Der Bund stelle den Ländern für die Wahrnehmung ihrer Aufgaben im SPNV jährlich umfangreiche Finanzmittel zur Verfügung, die sie insbesondere für die Bestellung von Nahverkehrsleistungen, aber auch für Investitionen in das regionale Schienennetz einsetzen können. Diese Mittel ständen grundsätzlich auch für die Reaktivierung stillgelegter Schienenstrecken zur Verfügung. Die Mittel des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) könnten grundsätzlich auch für die anteilige Finanzierung der Investitionen zur Streckenreaktivierung regionaler Schienenstrecken verwendet werden, wenn die entsprechenden Voraussetzungen vorlägen. Nach der Neuregelung des GVFG ist hier ein Bundeszuschuss von bis zu 90 Prozent der zuwendungsfähigen Kosten möglich.

Textquelle: Webseite der SPD Brilon
Foto: PRO BAHN

Weitere aktuelle Information auf der Aktuell-Seite.

4. März 2020

Bündnis 90/Die Grünen mit 120 Bürgern im Almetalbahn-Gespräch

Büren. Da mussten noch reichlich Stühle nachgeholt werden. 120 Mitbürger machten sich auf den Weg in den Bürener Bürgersaal, um zusammen mit den Rednern das Thema Reaktivierung aus verschiedenen Blickwinkeln zu beleuchten. Der anschließenden Publikumsdiskussion wurde viel Raum geboten, es durfte gefragt werden. Organisiert hatte die Veranstaltung die Kreistagsfraktion von Bündnis 90/Die Grünen, Kerstin Haarmann als Vorsitzende der grünen Fraktion im Kreistag moderierte den Abend. Bürens Bürgermeister Burkhard Schwuchow machte in seinem Grußwort deutlich, dass die Bahn den Bürenern “am Herzen liegt” und schon lange in der Diskussion sei. Kai Pachan von der bvs-Verkehrsberatung ging auf Möglichkeiten und Begleiterscheinungen eines Reaktivierungsprojektes ein. Er erklärte die standardisierte Bewertung, den Kosten-Nutzen-Faktor und mahnte zur Einbindung der Mitbürger. Für die Sichtweisen möglicher Fahrgäste sprach Rainer Wester vom PRO BAHN Regionalverband Ostwestfalen-Lippe. Der Salzkottener skizzierte, warum Menschen lieber vom Auto in den Zug und nicht in den Bus steigen und warum das Almetal mit einer Eisenbahn einen Entwicklungsschub zu erwarten habe. Auch machte er deutlich, dass sich mit einer Reaktivierung ganz neue Möglichkeiten eröffneten, etwa auf der Achse zwischen Bielefeld-Paderborn und Büren, Brilon. Dr. Ulrich Conradi verwies als Kreisdirektor und Verbandsvorsteher des Nahverkehrsverbundes Paderborn/Höxter auf die Machbarkeitsstudie, die in Kürze in Auftrag gegeben werde. Carsten Birkelbach machte als Mitglied der grünen Kreistagsfraktion auf die nötige Verkehrswende aufmerksam, um die Standortqualität in Büren zu erhöhen.

Foto: PRO BAHN-Sprecher Rainer Wester präsentiert den Besuchern eine Streckenkarte, auf der die Netzwirkung nach einer Reaktivierung der Almetalbahn klar zu erkennen ist.

19.12.2019

Die vier Anrainerkommunen der Almetalbahn stehen zusammen und haben sich mit ihren Stadträten gemeinsam für die Almetalbahn ausgesprochen. Die Riege der Befürworter schloss heute die Gemeinde Borchen, zuvor war die Resolution bereits in Büren (28.11.2019), Brilon (10.10.2019) und Salzkotten (02.10.2019) mehrheitlich verabschiedet worden. Auf den Weg gebracht wurden die Resolution von den CDU-Fraktionen der jeweiligen Stadträte.

Inhaltlich fordert die Resolution den Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe auf:

– Eine aktuelle standardisierte Bewertung mit realistischen, nicht überhöhtem Anforderungsprofil voranzubringen und das Reaktivierungsprojekt als prioritär einzustufen

– Die konstante, inhaltliche Einbindung des NRW-Verkehrsministeriums als bewährten Baustein zur Reaktivierung zu gewährleisten

– Die beteiligten Kommunen bei der Erstellung der standardisierten Bewertung eingehend eng mit einzubinden

– Die Öffentlichkeit zum Start des Verfahrens über die üblichen Finanzierungswege des Schienenpersonennahverkehrs aufzuklären

Im Wortlaut nachzulesen sind die Resolutionen über die Ratsinformationssysteme der jeweiligen Kommunen. Diese finden Sie auf den jeweiligen Webseiten. Über die oben genannten Daten können Sie die Tagesordnung der jeweiligen Sitzung aufrufen, die Anlagen sind den Tagesordnungspunkten angehangen.

19.12.2019

Waldbahnhofs-Projekt in Brilon Wald nimmt weiter Formen an. Nun fehlt noch die Almetalbahn.

Das alte Bahnhofsgebäude von Brilon Wald erstrahlt schon länger in neuem Glanz, nun soll auch den Räumen im Inneren neues Leben eingehaucht werden. Geplant sind ein Hotel mit Restaurant. Darauf arbeitet die örtliche Initiative Waldbahnhof weiter hin. Wer das Gebäude als Reisender schon einige Jahre kennt, weiß um die Errungenschaften der Initiative. Nach Auszug der Fahrkartenausgabe vor vielen Jahren stand das Gebäude leer, Deckenteile hatten sich gelöst und waren bis in die ehemalige Wartehalle gefallen. Nun herrscht Aufbruchstimmung in Brilon Wald. Auch die Deutsche Bahn will ihren Teil beitragen und plant nach örtlichen Zeitungsmeldungen die Erneuerung der kompletten Verkehrsstation: Bahnsteige, Unterstände, Vitrinen und Sitzmöglichkeiten. Der bisherige Fußgängertunnel wird verfüllt und gegen die übliche Brücke mit Aufzügen ersetzt.
Eine reaktivierte Almetalbahn könnte das Projekt in Brilon Wald hervorragend ergänzen. Mit Anschluss an die zahlreichen Rad- und Wanderwege rund um Brilon Wald (etwa dem Wander- und Montainbikeweg nach Willingen mit dortigem Bahnanschluss).
Oder Sie gehen aus dem Almetal kommend im revitalisierten Bahnhof Brilon Wald später einfach mal lecker Essen. Mit dem Zug wäre das alles kein Problem.

Foto: Das Bahnhofsgebäude von Brilon Wald während der Renovierungsphase im Januar 2018 (Archivbild rwe)

15.12.2019

CDU will Zug um Zug ans Ziel

Auf Einladung der CDU Fraktionen aus Borchen, Brilon, Büren und Salzkotten war der CDU – Landtagsabgeordnete Jörg Blöming als Mitglied im Verkehrsausschuss des Landtags von Nordrhein-Westfalen zum Informationsaustausch in Büren zu Gast. Eine mögliche Reaktivierung der Bahnstrecke zwischen dem Oberzentrum Paderborn und Brilon sieht er generell positiv. Nicht zu vernachlässigen sind hierbei viele positive Aspekte des Klimaschutzes und der komfortablen Anbindung des ländlichen Raumes. Der Angst einiger Politiker, selbst ins städtische Portemonnaie fassen zu müssen, tritt Blöming entgegen. „Wenn der Nutzen bei der standardisierten Bewertung über dem rechnerischen Wert “1” liegt, sprich für jeden eingesetzten Euro mehr Nutzwert erwartet wird als dieser Euro (das berechnet sich auf die gesamte Nutzungsdauer!), übernimmt das Land die volle Finanzierung beim Bau und beim Betrieb“ widerspricht er anders lautenden Äußerungen. Für Maßnahmen im Umfeld der Bahnhöfe bzw. Haltepunkte können sich die Städte und Gemeinden einbringen. Hier gibt es zurzeit eine 90%tige Förderung. So können moderne „Mobilstationen“ mit Park & Ride-Parkplätzen, E-Ladestationen, Fahrradabstellboxen, Carsharing und vieles andere entlang einer reaktivierten Bahnstrecke entstehen. Landschaftsprägende Bruchsteinbrücken könnten erhalten werden, ohne das die Städte finanziell beteiligt wären. Allein das sei schon eine Art Sparprogramm für die jeweilige Gemeindekasse.

Dieser positiven Sicht schließen sich die CDU-Fraktionen an. Die vernetzte Struktur ist mit reinem Busverkehr ihrer Meinung nach nicht zu erreichen. Natürlich müssen die Wohn- und Gewerbegebiete per Bus an den Bahnhof angeschlossen werden, die Vernetzung aller Verkehrsträger ist entscheidend. „Wer jetzt meint, allein Busse wären besser, wenn man eine Bahnanbindung bekommen könnte, der hat mutmaßlich vor Jahrzehnten auch gemeint, man brauche keinen Autobahnanschluss, denn über die Landstraße kommt man ja auch nach Paderborn“ gibt der Salzkottener CDU-Fraktionsvorsitzende Michael Fechtler zu bedenken. „Diese Einschätzung war damals ebenso falsch wie sie heute wäre, zumal auch die Autobahntrasse nicht von den Städten mitfinanziert und erhalten werden muss.“ Ebenso sei es mit der Almetalbahn, die Bestellung und Finanzierung des Bahnbetriebes ist Landessache. deren Kosten man immer in Relation zur Nutzungsdauer sehen müsse. Entscheidend sei der Nutzen für die gesamt Region, die direkt Verbindung Richtung Bielefeld über Paderborn und andere Anschlüsse, die durch reines „Gleiswechseln“ im Bahnhof umso attraktiver würden. „Wir dürfen auch unsere Ortschaften nicht abhängen. Je besser, attraktiver und bezahlbarer der ÖPNV für alle möglichen Nutzer ist, desto eher wird es uns gelingen, Menschen zu überzeugen, in die Bahn zu steigen und per Bus zum Bahnhof zu fahren“, begründet der Borchener Fraktionsvorsitzende Hansjörg Frewer das Votum seiner Fraktion für die Almetalbahn.

Dem schloss sich der Landtagsabgeordnete Jörg Blöming voll und ganz an und ermutigte seine Kollegen aus den Räten des Kreises Paderborn, die Reaktivierung der Strecke weiter voranzutreiben. „Jetzt haben Sie die Chance, die Weichen auf Zukunft zu stellen und eine klimafreundliche und attraktive Verbindung für die Bevölkerung sicherzustellen“. Er selbst nehme die Anregungen und Informationen mit in den Verkehrsausschuss der Landtages und werde die weiteren Aktivitäten der Fraktionen gern aus Überzeugung wohlwollend mit Informationen begleiten.

(Pressemitteilung der CDU)

Zum Foto: Für die Reaktivierung setzen sich die Vertreter der CDU Fraktionen Borchen ( Harald Kuhnigk), Büren (Siegfried Finke) und Brilon (Wilhelm Harding), gemeinsam mit MdL Jörg Blöming (3.vl) und dem Initiator der Treffens, dem Salzkottener Fraktionsvorsitzenden Michael Fechtler ( r.) ein.

07.11.2019

CDU-Stadtverband Borchen diskutierte mit Bürgern und NPH über Bahn und Bus

“Borchen braucht mehr Nahverkehr” oder auch “Reaktivierung der Almetalbahn gefordert” sind die Schlagzeilen in der Lokalpresse nach der jüngst durchgeführten Veranstaltung des CDU-Stadtverbandes Borchen. Die Christdemokraten hatten Bürger aus allen Ortsteilen Borchens eingeladen, um mit den eigenen Vertretern und denen des Nahverkehrsverbundes Paderborn-Höxter (NPH) ins Gespräch zu kommen. Thema war auch die Almetalbahn. Die CDU Borchen fordert, das Oberzentrum Paderborn mit Brilon als Tor nach Nordhessen zu verbinden. “Durch diese Reaktivierung kann es uns gelingen, etwa 40.000 Menschen an den Schienenverkehr anzuschließen. Wir müssen jetzt handeln, um langfristig eine attraktive und umweltschonende Mobilität zu gewährleisten” so der CDU-Fraktionsvorsitzende Hansjörg Frewer in der Pressemitteilung.

Foto: Der Verkehr auf den Straßen in Borchen rollt, die Bahntrasse liegt im Dornröschenschlaf.

10.08.2019

CDU-Fraktionsvorsitzende aus Borchen, Salzkotten, Büren und Brilon kündigen gemeinsame Resolution zur Almetalbahn an

Die CDU-Fraktionsvorsitzenden Hansjörg Frewer (Borchen), Eberhard Fisch (Brilon), Joachim Finke (Büren) und Michael Fechtler (Salzkotten) begrüßen die erneute Untersuchung der Almetalbahn im Hin­blick auf eine Reaktivierung dieser Strecke zwischen Paderborn und Brilon. Denn zwischen dem 2011 reaktivierten Teilstück Brilon Wald und Brilon Stadt liegen bis Paderborn noch 50 Kilometer ungenutzte Bahntrasse, die auf eine Reaktivierung warten. Um die Netzwirkung richtig zu entfalten, dürften die Planungen nach Ansicht der CDU-Fraktionsvorsitzenden nicht in Büren enden. Für das Teilstück Paderborn-Büren gäbe es bereits einen deutlich positiven Kosten-Nutzen-Indikator als Ergebnis einer standardisierten Bewertung. Die Bewertung aus dem Jahr 2008 soll nun wiederholt und ergänzt werden. “Fahrgäste denken und bewegen sich in Netzen und Regionen” betont Michael Fechtler. Die CDU-Fraktionsvorsitzenden verweisen auf eine attraktive und umweltschonenden Mobilität des 21. Jahrhunderts, auf die die Menschen auch abseits der Ballungszentren Anspruch hätten. “Gleichwertige Lebensverhältnisse dürfen nicht nur abstrakt gefordert, sie müssen konkret realisiert werden” so der Bürener Joachim Finke. Ziel der vier Fraktionen ist eine gemeinsam formulierte Resolution, die im Herbst 2019 in den Stadträten Borchen, Salzkotten, Büren und Brilon zur Abstimmung gestellt werden soll.

Foto: Irmgard Kurek (Büren), Hansjörg Frewer (Borchen), Eberhard Fisch (Brilon) und Michael Fechtler (Salzkotten) vor dem Wewelsburger Tunnelportal.